このコーナーでは、私がオリジナル機として製作してきました機体の紹介をするコーナーです。
機体名にリンクを張ってあるところにつきましては、機体の写真や設計開発に当たってのエピソードなどをご覧
いただくことができます。
私の設計コンセプトは、「スポーツ機」「フライトを楽しめる機体」「簡単にフライトできる機体」を基本としています。
機体構造も、素材の板から容易にカットできるようにできるだけ簡単にしています。

　お知らせ　（2020/2/20）
昨今、次第にバルサ材の入手が困難になってきています。特に加工されたエルロン材の入手が難しくなりました。
今後「フル・エルロン仕様」のキットは設計変更が可能な場合は「翼端エルロン仕様」に変更させていただきますことを
お知らせいたします。
また、大幅な設計変更が必要になる機体についてはキット販売を終了させていただきます。
また、材料価格の高騰もありキット・図面等表示している金額と異なる場合があります。
ご注文される場合は、必ず事前にご連絡をお願い致します。
ご理解の程よろしくお願いいたします。

　ご質問お問い合わせは、メールでどうぞ 　gmail

　　　ラジコン技術誌　Kunioオリジナル機　　掲載　目録 　　
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│掲載年　掲載月　　　　ページ　　機体名等　　　　　使用ｴﾝｼﾞﾝ等
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│２４年　４月号　　　│　３８│アキュレート・プロ・・・・・・・・・・・ブラシレス　CT１８１１　３８００ｋｖ　
│２３年１２月号　　　│　１４│特集アキュレートU-100・・・・・・ブラシレス　CT１８１１　２９００ｋｖ
│２１年１２月号　　　│　８２│パイパーコルトPA−２２・・・・・・SAITO FA30-S　フライト編
│２１年１１月号　　　│　５４│パイパーコルトPA−２２・・・・・・SAITO FA30-S　製作編
│２１年　２月号　　　│　８２│九九式艦上爆撃機１１型・・・・・O.S.FSα-72�U　フライト編
│２１年　１月号　　　│　５４│九九式艦上爆撃機１１型・・・・・O.S.FSα-72�U　主翼製作編
│２０年１２月号　　　│　４６│九九式艦上爆撃機１１型・・・・・O.S.FSα-72�U　胴体製作編
│２０年１０月号　　　│　６４│アトラス・キャビン０６・・・・ENYA-０６�Uフライト編
│２０年　９月号　　　│　６２│アトラス・キャビン０６・・・・ENYA-０６�U製作編
│２０年　８月号　　　│１１８│シンプルな室内用機体スタンド
│２０年　６月号　　　│　９０│アトラス・ジュニア１５のフルエルロンを翼端エルロンへ・・・OS 15LA
│１９年　９月号　　　│　４２│P.VALLEY・・・・SAITO FA-40ａ　4C　
│１９年　４月号　　　│　４８│失敗しないフロートの作り方「M２５-F」・・・・O.S.ＭＡＸ２５FX　ｍｉｃｈｉ25
│１９年　３月号　　　│　４０│アトラス・ラッキー１５・・・・O.S.ＭＡＸ　15ＬＡ　2Ｃ　
│１８年１１月号　　　│　３８│アトラス・ポニー４０・・・・・SAITO FA-40ａ　4C　
│１８年　８月号　　　│　５０│アトラス�U型(フライト編）・・・・・・・・・・SAITO FA-40ａ　4C　　
│１８年　７月号　　　│　４６│アトラス�U型（製作編）・・・・・・・・・・SAITO FA-40ａ　4C　　
│１８年　２月号　　　│　４４│Koyo2015・・・・・・・・・・ENYA SS15　
│１７年１２月号　　　│１０７│ふぐα・・・・・・・・・O.S.FSα-72�U　4C
│１７年　５月号　　　│　６４│アトラス・ポニー15（キット版）・・・・・・・・・・ENYA 15　2C
│１６年１１月号　　　│　８３│ドモワゼル・・・・・・・・・・・・O.S.FS-52S　4C　
│１６年１０月号　　　│　　　│ふぐ号・・・・O.S.１１　２C　　１０月号から２０１７年５月号まで８回連載
│１６年　５月号　　　│　８９│九試単座戦闘機・・・・ENYA 36　4C
│１６年　４月号　　　│　３８│アトラス・ポニー・・・・ENYA 15　2C（昔からの図面から製作　例題機）
│１５年　８月号　　　│１１０│ニューオリンズ４０SP・・・・ENYA 36-4C　　
│１５年　５月号　　　│　９２│クレイン　Cｒａｎｅ・・・・ENYA SS15　2C What's newに詳細
│１３年　７月号　　　│１２６│機体製作ジグ「クランプ」・・・・アルミ角材製作ジグ　
│１３年　１月号　　　│　８９│アプローチ・Ｌ・・・・SAITO FA-40ａ　　←クリックして詳細をご覧ください
│１２年　４月号ｶﾗｰ │１１８│ミス・ニューオリンズ１０・・・・OS 10LA　　　※藤原様から届いた画像はこちらから
│１２年　１月号ｶﾗｰ │１１４│アトラス・ジュニア１５・・・・OS 15LA
│１１年１０月号 　 　│１３２│１０クラスフロート「Ｐ１０-Ｆ」
│１１年　２月号 　　 │１２２│Ｍｉｃｈｉ２５・・・・・・ OS MAX-25FX
│１０年１１月号 　　 │１３２│アトラス・ポニー・・・ＥＮＹＡ　Ｑuicky０９ＴＶ
│１０年　９月号 　　 │１５０│１５クラスフロート「Ｍ１５−Ｆ」
│１０年　１月号 　　 │１５２│ｍｉｃｈｉ１５・・・OS 15LA
│０９年　２月号 　　 │１３８│唯月２００８・・・OS 15LA　
│０６年　８月号 　　 │１５０│ミス・ニューオリンズ１５・・・OS 15LA
│０３年　８月号 　　 │１３３│Approach 水上機（陸上も可）・・・SAITO FA-40ａ
│０２年１２月号 　 　│１５６│ｍｉｃｈｉ07・・・サンダータイガー　GP-07
│０２年　５月号 　　 │１３９│自作双発アイランダー・・・OS MAX-10LA×2
│０１年　４月号 　 　│１４２│ヒロボーアイランダー双発EP改造ENYA049×2
│０１年　３月号 　　 │１５２│Rei-Max ・・・・・・・SAITO FA30-S 　　記事　PDFファイル
│００年１１月号 　　 │１８０│Sayaka2000・・・・・・ OS MAX-10LA
│００年　４月号 　 　│１８０│ＦＵＭＩ　Special ・・・OS 15LA
│９９年１０月号 　 　│２０８│JEWEL　STAR ・・・・OS 15LA
│９９年　５月号 　 　│２１２│フレアー・ミドル ・・SAITO FA30-S
│９８年　６月号 　　 │２０４│フレアー・ジュニア・ OS 15FP
│９７年　９月号 　　 │２０４│ＭＡＲＣＨ　ＳＴＡＲ・OS10FP
│９７年　４月号　 　 │１９４│スカイショット・・・ OS32SX-HX（空撮専用機）
│９６年　３月号　 　 │２２０│ハイパーウインド２５ＦＸ・OS25FX
│９５年　８月号　 　 │２２０│スーパーウインド・・ ENYASS15BB
│９４年　７月号 　 　│２３６│アシスト・・・・・・・ENYASS15BB
│９４年　４月号 　 　│２１２│ウインド・・・・・・・OS10FP
│９３年１２月号 　　 │２３６│セレクト・・・・・・・OS10FP
│９３年　８月号　 　 │２０４│ウインディ・・・・・・OS10FP
│９３年　５月号 　　 │２０４│ネクスト・・・・・・・ENYA06
│９３年　２月号 　　 │２０４│クラフト・・・・・・・進和SR45FX
│９２年１０月号　　　│１９６│ウインダム・・・・・・OS10FP
│９２年　７月号　　　│１８２│フレアー・・・・・・・OS40FP
│９１年　７月号　　　│１８８│プレスト・・・・・・・OS10FP
│９０年　３月号　　　│１６２│クレスト・・・・・・・OS10FP
│９０年　１月号　　　│１６８│アキュレートＬＸ・・・280EP
│８９年１１月号臨増　│　５９│アキュレート・・・・・・280EP
│８９年　８月号　　　│１６２│フェザーバードＥＰ・・540EP
│８９年　５月号　　　│１３５│アキュレート・・・・・・280EP
│８９年　４月号　　　│１８８│トライ・ウインド・・OS40（プロペラカー）
│８８年　５月号　　　│１４４│フェザー・バード１０・・OS10FP
│８７年１２月号　　　│２０２│リバティー・・・・・ OS40（ホバークラフト）
│８２年１２月号　　　│１８８│カサーシャ・・・・・ ENYA15-�V（ホバークラフト）
│７６年　１月号　　　│１３８│メイプル・・・・・・ OS25
│７４年　３月号　　　│　７５│ソフィア・・・・・・ OSMAX40
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　「アキュレート・プロ」　U-100・・・・・CT１８１１　３８００ｋｖ　　もどる
　2024年4月号　掲載

主要諸元　
全幅･･････････560�o
全長･･････････600�o(モーター含まず）
翼面積････････7.56d�u
翼面荷重･･････13.1g/d�u
重量･･････････93g
モーター･･････コスモテック製　CT-1811　3800kv
ペラ･･････････5×3（GWS製5030）

　　

　　

　　

　　　　「アキュレート　U-100」・・・・・・CT１８１１　２９００ｋｖ　　　もどる
　2023年12月号　掲載

主要諸元　
全幅･･････････560�o
全長･･････････586�o(モーター含まず）
翼面積････････7.56d�u
翼面荷重･･････13.2g/d�u
重量･･････････98g
モーター･･････コスモテック製　CT-1811
ペラ･･････････5×3（GWS製5030）
　　

　　

　　

　　　　「パイパーコルトPA-２２」（製作編）・・・・・・ＳＡＩＴＯ　FＡ-30ｓ　　　もどる
　2021年11月号　2021年12月号掲載

主要諸元　
全幅･･････････1360�o
全長･･････････ 970�o(スピンナー含む）
翼面積････････27.7d�u
翼面荷重･･････61g/d�u
重量･･････････1680g
エンジン･･････ＳＡＩＴＯ　ＦＡ-30
ペラ･･････････9×6

　　　　「九九式艦上爆撃機１１型（D３A１）・・・・・・O.S.　FS-７２　もどる
　2020年12月号　2021年1月号　2021年2月号掲載

主要諸元　
全幅･･････････1800�o
全長･･････････1230�o(スピンナー含まず）
翼面積････････51d�u
翼面荷重･･････80.4g/d�u
重量･･････････4100g
エンジン･･････Ｏ.Ｓ. ＦSα-72�U
ペラ･･････････13×6

　　　　「アトラス・キャビン０６」・・・・・・ENYA０６-�U　　　もどる
2020年9月号 　　　2020年10月号

主要諸元　
全幅･･････････970�o
全長･･････････800�o(スピンナー含む）
翼面積････････16.7d�u
翼面荷重･･････35g/d�u
重量･･････････585g
エンジン･･････ENYA06-�UT.V.
ペラ･･････････6×4

　　　　「P.VALLEY」（製作編）・・・・・・ＳＡＩＴＯ　FＡ-40ａ　　　もどる
　今回製作したのは、1979年に扇セールプレーンというメーカーから販売された「P.VALLEY」（肩翼機）
を元にして開発された低翼機版「P.VALLEY　1500L」です。設計者は、岡本豊氏です。岡本氏はグライダー
の分野で活躍された方で1964年度から1966年度まで、フリー・フライト機（FF機）ノルディック・グライ
ダーの日本選手権大会で3連覇の偉業を成し遂げられました。その後、日本RC模型グライダー協会の初代
理事長として5年間に渡り協会の基礎作りに貢献された方です。グライダーを中心として設計・製作され
た機体はかなりの数に上ったようです。
機体の設計コンセプトは常に模型飛行機の原点、フリー・フライト機を意識されていたよう
です。本機も設計ポイントとして「低馬力荷重で、低速安定性と運動性を重点に設計・製作
しました。低速安定性が優れておりますので、操縦練習が十分にできることと思います」
（モデルジャーナル1979年3月号より引用）と語っています。

2019年９月号に掲載されています。
主要諸元　
全幅･･････････1560�o
全長･･････････1185�o
翼面積････････37d�u
翼面荷重･･････50.9g/d�u
重量･･････････1885g
エンジン･･････ＳＡＩＴＯ　ＦＡ-40a
ペラ･･････････11×6

　　　撮影は、ラジコン技術編集部です。WEB掲載用にご提供いただきました。

　　　　「失敗しないフロートの作り方」・・・・・・２５クラス用　　もどる
　２５クラスのフロートです。今までにシリーズとして作ってきた最新型です。
2019年４月号に掲載されています。
主要諸元　
フロート幅(1本）･････90�o
全長･･････････708�o
全重量･･････････404g
機体サイズ･･････25クラス用

　　　撮影は、ラジコン技術編集部です。WEB掲載用にご提供いただきました。
　　　　　　

　　　　　　

　　　　「アトラス・ラッキー１５」・・・・・・O.S.　ＭＡＸ　１５ＬＡ　　もどる
　５０年ほど前に工藤東氏が設計したアトラス・ラッキーをダウンサイジングしてみました。
現在のエンジンは５０年前に比べるとパワーアップしていますので、若干小型化すれば１５
クラスで十分楽しめます。取り扱いやすい１５クラスエンジンの１５ＬＡをチョイスしました。
2019年3月号に掲載されます。
主要諸元　
全幅･･････････1200�o
全長･･････････885�o
翼面積････････22.42d�u
翼面荷重･･････51g/d�u
重量･･････････1134g
エンジン･･････O.S. ＭＡＸ15ＬＡ
ペラ･･････････8×6

　　　撮影は、ラジコン技術編集部です。WEB掲載用にご提供いただきました。
　　　　　　　

　　　　　　　

　　　　　
　　

　　　　「アトラス・ポニー４０」・・・・・・ＳＡＩＴＯ　FＡ-40ａ　　もどる
アトラス�U型を製作後、このサイズがとても飛ばしやすく安定しているので同じエンジンを
使用してアトラス・ポニーを大型化してみました。ラジコン技術には原寸の胴枠も掲載して
いただきましたので自作でも作りやすいかと思います。是非お楽しみください。
2018年11月号に掲載されました。
主要諸元　
全幅･･････････1400�o
全長･･････････1080�o
翼面積････････32.5d�u
翼面荷重･･････57.8g/d�u
重量･･････････1880g
エンジン･･････ＳＡＩＴＯ　ＦＡ-40a
ペラ･･････････11×6

　　　フライト撮影は、ラジコン技術編集部です。WEB掲載用にご提供いただきました。
　　　　　　　

　　　　　　　
　　　

　　　　「アトラス�U型」・・・・・・ＳＡＩＴＯ　FＡ-40ａ　　もどる
ラジコンを始めた頃に設計図を先輩からお借りしてアトラス�U型製作しました、しかし、当時は
無事に着陸することも難しい時代でしたのであまりフライト回数もかせげませんでした。今の時
代ならプロポも性能がよく楽しめるかと思い、再度製作しました。
ラジコン技術には原寸の胴枠も掲載していただきましたので自作でも作りやすいかと思います。
是非お楽しみください。
2018年7月号およびフライト編は8月号にに掲載されました。
主要諸元　
全幅･･････････1390�o
全長･･････････1020�o
翼面積････････32.5d�u
翼面荷重･･････60g/d�u
重量･･････････1950g
エンジン･･････ＳＡＩＴＯ　ＦＡ-40a
ペラ･･････････11×6

　　　　　　　

　　　　　　

　　　　「Koyo2015」・・・・・・ENYA　SS-１５　　もどる
2018年2月号掲載

　　　　　

　　　　　

主要諸元
全幅・・・・・・・１，２８６�o
全長・・・・・・・１，０００�o
全重量・・・・・１，２６０ｇ
主翼面積・・・２４，６d�u
翼面荷重・・・５２，８ｇ／ｄ�u
翼型・・・・・・・１４％厚・完全対称テーパー翼
エンジン・・・・ENYA　SS-１５
プロペラ・・・・８×６
プロポ・・・・・４ｃｈ

・原寸設計図 ・胴枠及びリブ型紙（A４用紙）付き・・・・・ ２，０００円（税込・送料込み）

　　　　「PONY15」・・・・・・ENYA１５CX　TN　　もどる
2017年5月号
　レーザーカットキット　（￥１４，０００円）（税別）
価格につきましては材料価格高騰のため
ご注文の際にご確認ください
本機は、フルエルロン形式でしたが、エルロン材が入手できなくなりましたので、現在は「翼端エルロン仕様」に
変更していますのでご了承ください。
キットの送料は、地域により異なりますので、着払いでお願いいたします。
本キットは「完全受注生産」です。お客様よりご注文をいただきましてから製造いたしますので、
バルサ材も一番新しい部材を使用しております。受注生産ですので、ご注文をいただきましてから
発送まで、１０日間ほどかかりますことをご了承ください。

アトラス・ポニーは、元々は1966年にキットメーカーの工藤プロダクトから発表された機体で、原設計は工藤東氏です。
私がまだ子どもの頃でしたので、アトラス・シリーズは羨望の的でした。当時私がＵコンを楽しんでいたころに大人の人たち
がラジコンを楽しんでいたのを周りから見ることだけしかできない時代です。当時よく見かけたのは「シングルボタン打ち」
でエレベーターも無く、コントロールもままならないラジコン事情でしたから、自立安定のよい自然と飛ぶような高翼機がほ
とんどでした。そのような状況の中でアトラス・ポニーは「低翼機」で、しかも「エルロン機」で「エレベーターが無い」の
ですから、このような機体は本の中で見るだけ・・の感じでした。当時からエンジン機に興味を持ち、還暦を過ぎたマニアの
方なら同じように感じていたのではないかと思います。私はラジコン技術の広告の写真を見て、いつかは飛ばしてみたい・・
と思っていた機体です。そのような想いを2010年にオリジナル機として現在のメカやエンジンに合わせてアレンジして発表し
ました。私が発表したポニーを再度水谷氏と相談してまとめ上げた機体が今回ご紹介する「アトラス・ポニー15」です。
キット化するにあたり、原型の機体のイメージをできるだけ再現し、機体が作りやすい構造にし、飛ばしやすい機体にしました。
本キットは以上の点を考慮し、ビストウのキットメーカーとしてのノウハウを取り入れ、正確なレーザーカットで仕上げました。
きっとご満足いただけると思います。

主要諸元　
全幅･･････････1190�o
全長･･････････ 890�o
翼面積････････24.6d�u
翼面荷重･･････47.4g/d�u
重量･･････････1167g
エンジン･･････ENYA15CX TN
ペラ･･････････8×6
　　　　

　　　　

　　　　

　　　　

　　　　
　　「ふぐα」・・・・・・O.S.　FS-７２　　もどる
　2017年12月号掲載　　　　１０クラス「ふぐ号」画像は、下にあります。

主要諸元　
全幅･･････････1760�o
全長･･････････1180�o(スピンナー含む）
翼面積････････47.7d�u
翼面荷重･･････61.8g/d�u
重量･･････････2950g
エンジン･･････Ｏ.Ｓ. ＦSα-72�U
ペラ･･････････13×6

　　

　　

下記画像は、10クラスの「ふぐ号」（1955年　小川重夫氏製作の復元）
2016年10月号〜2017年4月号　７回連続掲載

　　

　　

　　　　
　　「ドモワゼル」・・・・・・O.S.　FS-52S　　もどる
２０１６年１１月号掲載
アルベルト・サントス・デュモン（Alberto Santos-Dumont）が、生涯最後に設計した
プライベート機です。この実機をアレンジしてラジコン化しました。
主要諸元　
全幅･･････････1600�o
全長･･････････1130�o
翼面積････････38d�u
翼面荷重･･････59g/d�u
重量･･････････2240g
エンジン･･････O.S. FS-52S
ペラ･･････････11×7

　　　撮影は、ラジコン技術編集部です。WEB掲載用にご提供いただきました。
　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　

　　　　　　　

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2016年５月号
　「九試単座戦闘機」・・・・・・ENYA３６-４C AL-CHRO TN　　もどる
2013年7月、宮崎駿監督による映画「風立ちぬ」が上映されました。映画の内容は零戦を設計する前段階の試作機の
設計開発のことが中心で、その機体が「九試単座戦闘機」でした。堀越氏が今までの機体の性能を大幅に上回る機体
を開発し、そのテスト飛行では周囲を驚かせた高性能であった様子が表現されていて映画を観ているとわくわくする
内容でした。零戦はあまりにも有名でキットも多数ありますが、この機体はあまり取り上げられることがないようで
したので作ってみました。テストフライトでは、大変飛ばしやすく安定していました。主翼下面はフラットですが、
高速飛行でも水平に飛行し、扱い易い機体です。エンジンは、ENYA36-4C、翼面荷重は、56g/d�u程度です。
　

　

　

　「ニューオリンズ４０SP」・・・・・・ENYA３６-４C AL-CHRO TN　　もどる
2015年8月号掲載

レーザーカットキット　（￥２０，０００円）（税別） 価格につきましては材料価格高騰のため ご注文の際にご確認ください ◎専用燃料タンク、キャノピー、サーボ延長用コード、各種ビス・ナット類、詳細説明図入り。陸上機用メインギヤも 入れてあります。 本キットは「完全受注生産」です。お客様よりご注文をいただきましてから製造いたします。 機体名「ニューオリンズ４０SP」を明記の上、住所、氏名をご記入いただきメールでお申し込みください。 「代引き」でのご注文ができますので、代引きをご希望の場合は、その旨をご連絡ください。 口座振り込みの場合は、ゆうちょ銀行口座振り込みでお願いします。 口座番号等は、メールにてお知らせします。 　 キットの送料は、地域により異なりますので、着払いでお願いいたします。 ２０１５年８月号に掲載しました。製作記事は、PDFファイルでご覧ください。 　　←　メールはこちらからどうぞ

主要諸元　 全幅･･････････1800�o 全長･･････････1158�o 翼面積････････41.6d�u 翼面荷重･･････50.5g/d�u 重量･･････････2100g エンジン･･････4C-36〜40クラス ペラ･･････････10×6〜11×5 プロポ････････4ch（5サーボ）

この度「ニューオリンズ４０SP」レーザーカットキットを発表しました。 　本機は、水上艇として離着水・フライトの容易さを追求し、４Cエンジン搭載を基本に開発した機体です。初めて水上艇を体験される方でも戸惑うことなくフライトできる機体ですので、是非お楽しみください。 本機の設計コンセプト 　パワーもあり、扱い易い4C-40クラス使用を基本に開発しました。４サイクルエンジンの「低回転・高トルク」を活かし、離水の時もフルパワーではなく、徐々にパワーを上げていくことにより、スムーズに浮き上がる機体を目指しました。当然、今の時代は「電動で・・」と考える方もおいでになると思いますが、電動版にする場合もパワーをかけ過ぎず、ゆったりとした飛行こそが本機の持ち味を楽しめます。 　本機は「レーザーカット」ですから正確に材料がカットされていて製作は簡単です。ほとんど定規で測ることなく骨組みを作ることができます。主翼は専用の「治具」を活用します。実際に製作してみるとその治具の便利さがよく分かります。 　また、胴体は大きく分けると６つの枠組みに胴枠をはめ込む形式で、曲がりの無い正確な製作を容易にしています。胴体側板は、面積が大きいのですが２�oバルサを使用し重量増加のないようにし、さらに強度を持たせられるよう「斜め張り」方式とし、軽い側板を実現しました。ステップ前の底板の直線部には２�oシナベニヤを使用していますので離着水時の強度も抜群です。エルロンは「翼端エルロン」とし２サーボをセットすることにより、調整も容易にしました。

	レーザーカットキットの生地完成です。肉抜きを多くし軽量化を図っています。

２０１５年５月号掲載
「crane（クレイン・鶴）」
ラジコン技術１９６９年４月号掲載の「アトラス・サニー」を元に新たに改良を加えて製作したのが本機です。
当時の記事では、「１５〜２９」クラス（２サイクル）となっていますが、１５クラスではエレベーター無しの２ｃｈ（エンコンとエルロンのみ！）。
３chでは、エレベーター付きとなり、１９クラス搭載です。４chでは、ラダー付きのフル装備です。４chでは、サーボの重量も増えるために
エンジンは、２９クラスを推奨しています。

現在では、４ch装備でも重量は軽く、１５クラスでパワーも十分です。折り込み設計図から原寸設計図を起こし製作しました。
当初は、アトラス・サニーそのものの復元を考えていましたので、アトラス・サニーの図面を先に完成させました。その図面からそのまま
製作しようと思いましたがビストウさんと相談しキット化を目指して依頼をしているところです。こちらもキットができましたらご紹介いたし
ます。

サニーの図面が仕上がった後、ラダー面積を増やして現代風に（・・とは言ってもサニーの懐かしいクラシックな雰囲気は残っていますが・・）
アレンジして新作機としたのが本機「crane」です。
詳細は、ラジコン技術誌２０１５年５月号に発表されましたのでご覧ください。
　　以下のフライト撮影画像は、ラジコン技術誌編集部よりご提供いただきました。
主要諸元
全幅・・・・・・・１，２４０�o
全長・・・・・・・　　９６０�o
全重量・・・・・１，２６０ｇ
主翼面積・・・　　２６d�u
翼面荷重・・・４８，５ｇ／ｄ�u
翼型・・・・・・・NACA２４１４　１４％厚・半対称・矩形翼
エンジン・・・・ENYA　SS-１５
プロペラ・・・・８×６
プロポ・・・・・４ｃｈ
・原寸設計図 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ２，０００円
・胴枠及びリブ型元板 （未カット）　・・・・・・１，０００円
購入希望品名、住所、氏名を記入の上、メールでお申し込みください。
上記金額は、送料・税込みです。
代金は、銀行口座振り込みでお願いします。
銀行名・口座番号等は、メールにてお知らせします。

　　

　

　　

機体製作ジグ「クランプ」・・アルミ角材　　もどる 　
２０１３年７月号掲載
　（販売はしておりません。下記を参考に自作してください）
連載「バルサキットで飛行機入門」の中で、「自作クランプ」の紹介をしています。
私は、機体を製作するときには必ず使用しています。このクランプは私が考案し自作して使っていますが、
とても便利なグッズですので、今回の連載の記事の中でも取り上げました。市販されていないジグですので
これから機体を製作しようとお考えの方には、是非このジグを自作し、機体製作を楽しんでください。
アルミ角材の代わりに、１５×１５程度のヒノキ角材を使用しても大丈夫です。
木材の方がカットしやすいです。

下記画像は、クランプ使用実例です。
※アルミ角材を使用した「パーフェクト・クランプ」です。
　　
　↑プレイリー製作　　　　　　　　　　↑２００９年２月号「唯月２００８」胴体上面を固定することもできる
　　
↑２００９年２月号「唯月２００８」エンジンマウントを平行に固定するために活用　↑垂直にドリル
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
◎オリジナル・スペシャル・クランプ
使用材料
　・「コ」の字型アルミチャンネル・・・１２×１２×１４×１�o厚・長さ約１９５�oを２本
　・Ｍ６全ネジ・・・長さ約１６０�oを２本
　・蝶ナット・・・４個
　・アルミパイプスペーサー・・・４個
　・座金・・・４個
　　

　　
※上記クランプの大きさで、幅１２０�oまで、高さ１５０�oまでのサイズを挟むことが可能です。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
さらに、強力な圧接力をお望みなら・・・
◎パーフェクト・クランプ
オリジナル・スペシャル・クランプは材料に軽量な「コ」の字型アルミチャンネルを使用しています。
胴体を製作するときには、このクランプで十分な圧接力がありますが、さらに圧力を高めて確実に
挟みたいというご要望の場合には、「ロ」の字型の「アルミ角材」を使用した「パーフェクト・クランプ」を
お薦めします。

使用材料
　・「ロ」の字型の「アルミ角材」・・・１５×１５×１，５�o厚・長さ約１９５�oを２本
　・Ｍ６全ネジ・・・長さ約１６０�oを２本
　・蝶ナット・・・４個
　・座金・・・４個
　　
※上記クランプの大きさで、幅１２０�oまで、高さ１５０�oまでのサイズを挟むことが可能です。
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２０１３年１月号
　「アプローチＬ」・・ＳＡＩＴＯ　ＦＡ−４０ａ　　もどる
本機の製作記事・詳細につきましては、ラジコン技術誌をご覧ください。
アプローチＬは、前回発表しましたアプローチ（肩翼機）の低翼機版です。
水上機の醍醐味である「離着水」を、よりスムーズに・・をコンセプトに設計しました。
初めて水上機を体験される方でも、スロットルを上げていくことにより、難なく離水
することができます。また、着水も徐々にスロットルを下げることにより安定した
着水ができます。是非お楽しみください。
主要諸元　　　
全幅・・・・・・・１，４６０�o　（本誌では１，６６０�oとなっていますが、正しくは１，４６０�oです。
訂正してお詫び申し上げます）
全長・・・・・・・１，２７０�o　　　
全重量・・・・・１，６３５ｇ　　 　（２，２７５ｇフロート装着時）
主翼面積・・・　　３４，０８d�u　
翼面荷重・・・６６，７５ｇ／ｄ�u　
翼型・・・・・・・クラークY類似１４％
エンジン・・・・ＳＡＩＴＯ　ＦＡ−４０ａ
プロペラ・・・・１１×５
プロポ・・・・・４ｃｈ
自作で製作される方のために、オリジナル機の設計図販売もいたします。
本機の設計図等は、送料込みの金額です。
・６０％縮小設計図・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ １，０００円税別
　※　Ａ１サイズ１枚に収まっています。（Ａ１サイズは「５９４�o×８４１�o」です）

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軽快なフライトを見せる「アプローチＬ」　フライト画像は、「ラジコン技術誌」提供です。
　　

　　

　　
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　２０１２年４月号掲載
「ミス・ニューオリンズ１０」・・OS 10LA　　もどる
　レーザーカットキット　（￥１４，０００円）（税別）
価格につきましては材料価格高騰のため
ご注文の際にご確認ください

※フルエルロン仕様の機体製造終了しました（2022/2/23）

◎燃料タンク、キャノピー、ヒンジ及びキット用専用設計図入り。
設計図は、フルエルロン形式ですが、現在は「翼端エルロン仕様」に変更していますのでご了承ください。
キットの送料は、地域により異なりますので、着払いでお願いいたします。
本キットは「完全受注生産」です。お客様よりご注文をいただきましてから製造いたしますので、
発送まで、３週間ほどかかりますことをご了承ください。
主要諸元　　　（　　　　）内データは「キット」です
全幅・・・・・・・１，２００�o　　　（１，２７０�o）
全長・・・・・・・　　９００�o　　　（９００�o）
全重量・・・・・　　９２５ｇ　　 　（９７０ｇ）
主翼面積・・・　　２２，８d�u　（２４，１d�u）
翼面荷重・・・４０，６ｇ／ｄ�u　（４０，３ｇ／ｄ�u）
翼型・・・・・・・クラークY１４％
エンジン・・・・Ｏ．Ｓ１０ＬＡ
プロペラ・・・・７×５
プロポ・・・・・４ｃｈ

自作で製作するためのオリジナル機の設計図販売についてはお問い合わせください。
残数がなくなり次第販売終了となります。
ミス・ニューオリンズ１０の設計図等は、送料込みの金額です。
・原寸設計図 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ２，０００円税別
　※　Ａ１サイズを２枚にしてお届けします。必要に応じて２枚張り合わせてご利用ください。
・８０％縮小設計図・・・・・・・・・・・・ ・・・・・・ １，０００円税別
　※　Ａ１サイズ１枚に収まっています。（Ａ１サイズは「５９４�o×８４１�o」です）
・オリジナルキャノピー（エンビ製）・・・・・・・・１，０００円税別
◎キット用設計図の販売はいたしません。キット購入時に同梱いたします。
機体名「ミス・ニューオリンズ１０」を明記の上、住所、氏名をご記入いただきメールでお申し込みください。
代金は、ゆうちょ銀行口座への振り込みでお願いします。
口座番号等は、メールにてお知らせします。

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藤原様（仙台）より製作機体の画像をお送りいただきました。ありがとうございます。 　藤原様は仙台の方で、東日本大震災の時には、飛行場も跡形もなくなったそうです。 しかし、クラブの方々の熱意で、ガレキ撤去に始まり、２年半以上に渡り整備を進め、再び使用できるようになったそうです。この様子は、ラジコン技術誌２０１４年２月号１９８ページに掲載されましたのでご覧になった方もたくさんいらっしゃることと思います。 　この写真は全て藤原様が撮影されたとのこと、これからも仙台ラジコンクラブの益々のご発展を祈念いたします。

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下記の画像は、山口県の杉山氏から届きました。

　　　
いつも私の設計した機体を製作してくださっている山口県の杉山氏が本機も製作してくださいました。
２０１２年９月現在の製作途中の画像です。あとはフィルム張りを残すのみで完成とのことです。
電動仕様にして、モーター後部には、ポカリスエットの容器を装着しています。モーターマウントも独自の
工夫をされています。今後のフライトインプレッションリポートが楽しみです。
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上記の画像は、高知県の廣田様がキットから製作されたミス・ニューオリンズ１０です。
大変きれいに仕上がっていますね。私が記事に記載しなかったことなのですが、マフラーの延長アダプターを
付けると上部プランクに当たるとのことでプランクを工夫されたそうです。これから製作される方はお気を
つけください。（私は、延長アダプターを付けていませんでした）
完成重量は７５０ｇとのこと。既にテストフライトもされ、容易な離水・着水を楽しまれたとの感想が寄せられました。
機体の浮きの良さから、低速にしてもなかなか降りて来ない・・もう少しエンジンが慣れてスローになるとよさそう・・
とのこと。今後は、もっと川幅の広いところでフライトしたいそうです。（この浅瀬の川も魅力的に思いますが・・）
この夏は、本機で十分に水上機をお楽しみください。画像をありがとうございました。
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ネジ穴のような細かい部分のカットもこの通り。これが「レーザーカットキット」の魅力です。
　　
胴枠の位置には、切り込みを入れてありますので、ずれることはありません。
　　
主翼中央部、パイロン固定のため特徴あるリブ形状　　水平尾翼も切り込みに合わせるだけ
　　
垂直尾翼とラダーの様子　　　翼端フロートは５枚の胴枠より簡単に組めます

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　　　2012年1月号掲載　

　　「アトラス・ジュニア１５」・・OS 15LA　　もどる

本機は、フルエルロン形式でしたが、エルロン材が入手できなくなりましたので、販売終了しました。ご了承ください。

主要諸元
全幅・・・・・・・１，０８０�o
全長・・・・・・・　　８１２�o
全重量・・・・・　　９７０ｇ
主翼面積・・・　　２０d�u
翼面荷重・・・４８，５ｇ／ｄ�u
翼型・・・・・・・クラークY１４％
エンジン・・・・Ｏ．Ｓ１５ＬＡ
プロペラ・・・・８×６
プロポ・・・・・４ｃｈ


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アトラス・ジュニア１５のキットを早速ご注文いただきお届けした、奈良県のＮ．Ｋ様より
喜びのメールをいただきましたので、ご紹介します。
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本日、うれしいクリスマスプレゼント届きました。大変良質（設計、材料、加工他）のキットで
わくわくしています。うれしかったのは図面です。昔ながらの手書きの図面でほっとします。
この図面からＣＡＤ図を起こしレーザーカットされたのですね。楽しみながら丁寧に製作したいと
思います。完成したら次はｍｉｃｈｉ１５でしょうか。図面とリブ型からの機体製作は相当気合いを
いれないとしんどいので、どうしてもキットに手が伸びます。
このクラスのGP機大好きですので、これからも面白い機体の製作記事をよろしくお願いします。
楽しみにしています。
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Ｎ．Ｋ様　ご期待に添えるように、これからも機体の新規開発を続けていきたいと思います。
今後ともよろしくお願いいたします。
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同様に、アトラス・ジュニア１５のキットをお送りした、東京の浅尾　伸　様からもメールを
いただきましたので、ご紹介します。
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キット、無事届きました。感動しています。すぐ作るともったいない気がしますので、
心ゆくまで箱を眺めたり、青焼きの設計図を眺めたりしようと思っています。
１０歳の頃、ＥＮＹＡ０９を東京中野界隈の模型店「柏屋」にて。このアトラスを新大久保
の「ブンケン」にて。フタバFT-5Eを三鷹「トリオ商会」にて、購入した記憶があります。
そして、中野大和町の「戸塚モケイ」にて「丁稚小僧」をしておりました。
この度はありがとうございました。
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浅尾様もずいぶん以前からラジコンを楽しまれていらしたのですね。
私も昔の懐かしい記憶がよみがえります。私も戸塚モケイにはよく行きました！！
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　「アトラス・ポニー１５」・・ENYA 15　　もどる
2017年５月号掲載
　レーザーカットキット　（￥１４，０００円）（税別）
価格につきましては材料価格高騰のため
ご注文の際にご確認ください
本機は、フルエルロン形式でしたが、エルロン材が入手できなくなりましたので、現在は「翼端エルロン仕様」に
変更していますのでご了承ください。
キットの送料は、地域により異なりますので、着払いでお願いいたします。
本キットは「完全受注生産」です。お客様よりご注文をいただきましてから製造いたしますので、
バルサ材も一番新しい部材を使用しております。受注生産ですので、ご注文をいただきましてから
発送まで、１０日間ほどかかりますことをご了承ください。


１０クラスフロート「Ｐ１０-Ｆ」（例題機アトラス・ポニー）　　もどる
２０１１年１０月号掲載

主要諸元
全長・・・・・・・・・・・・・・・６２０�o
フロート最大幅・・・・・・・・６８�o
全重量（含むステー）・・２６５ｇ
◎フロートの原寸設計図と胴枠元板セット（未カット）・・・２，０００円税別

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

本格的に自作で製作される方のために、機体用のパーツ販売のお知らせです！
アトラス・ポニー(オリジナル版）の下記パーツは、全て送料込みの金額です。

・原寸設計図 及び胴枠及びリブ型元板 （未カット）　・・・・・・３，０００円税別（設計図と同時にご注文の場合です）

・原寸設計図　・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・２，０００円税別（単独でご注文の場合です）
・胴枠及びリブ型元板 （未カット）　・・・・・・２，０００円税別（単独でご注文の場合です）
・オリジナルキャノピー（エンビ製）・・・・・・・・・・５００円税別

購入希望品名、住所、氏名を記入の上、メールでお申し込みください。
代金は、銀行口座振り込みか現金書留でお願いします。
銀行名・口座番号等は、メールにてお知らせします。

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Ｍｉｃｈｉ２５・・・ＯＳ　２５ＦＸ　　もどる
２０１１年２月号掲載
主要諸元
全幅・・・・・・・１，３００�o
全長・・・・・・・１，０３０�o
全重量・・・・・１，４００ｇ
主翼面積・・・　　２９d�u
翼面荷重・・・４８，３ｇ／ｄ�u
翼型・・・・・・・オリジナル１４％半対称・矩形翼
エンジン・・・・Ｏ．Ｓ２５　ＦＸ
プロペラ・・・・１０×５，５
プロポ・・・・・４ｃｈ

本機を製作される方のために！パーツ販売のお知らせです。
全て送料込みの金額です。
残数がなくなり次第販売終了となります。事前にお問い合わせください。
・原寸設計図 及び胴枠及びリブ型元板 （未カット）　・・・・・・３，０００円税別（設計図と同時にご注文の場合です）

・原寸設計図　・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・２，０００円税別（単独でご注文の場合です）
・胴枠及びリブ型元板 （未カット）　・・・・・・２，０００円税別（単独でご注文の場合です）
・オリジナルキャノピー（エンビ製）・・・・・・・・・・５００円税別

購入希望品名、住所、氏名を記入の上、メールでお申し込みください。
代金は、銀行口座振り込みか現金書留でお願いします。
銀行名・口座番号等は、メールにてお知らせします。
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　　　　　　　　　　フライト画像は、ラジコン技術誌　提供
　　

　　

　　

　　






アトラス・ポニー ・・・ENYA　Quicky０９TV　　もどる
ラジコン技術２０１０年１１月号掲載　１３２ページ
この機体は、１９６６年に工藤東氏が設計し、工藤プロダクトより発表になった名機です。
当時は、エレベーターは固定であり、エンコンも３段階という「ボタン打ちシングル」のラジコンの時代でした。
今回は、エレベーターも可動とし、４ch装備の機体として、現代にマッチさせた設計で完成させたものです。

　　

　　

　　

　　
本格的に自作で製作される方のために、機体用のパーツ販売のお知らせです！
アトラス・ポニー用の下記パーツは、全て送料込みの金額です。


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ｍｉｃｈｉ15 ・・・OS 15LA　　もどる

　
主要諸元
全幅・・・・・・・１，１３０�o
全長・・・・・・・　　９１０�o
全重量・・・・・１，０９０ｇ
主翼面積・・・　２３．２d�u
翼面荷重・・・４７ｇ／ｄ�u
翼型・・・・・・・オリジナル１４％半対称・矩形翼
エンジン・・・・Ｏ．Ｓ１５LA
プロペラ・・・・８×６
プロポ・・・・・４ｃｈ
　　　　　水上機のフライト動画はこちらから！
レーザーカット・キット 販売終了

本機は、フルエルロン形式でしたが、エルロン材が入手できなくなり生産を終了しました。
ご了承ください。

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ｍｉｃｈｉ１５に新作フロート「Ｍ１５−Ｆ」を装着したフライトの様子をご紹介します。
ハンプからプレーニングまで、安定して滑水します。離水する時の「水離れ」は抜群！！
上空でもフロートの装着を感じさせないスムーズなフライトを見せる！

　　　
水平飛行・ターン・タッチアンドゴーも軽々とこなす。
地上でフロート装着の様子を見る。
脚ステーの胴体への固定の仕方を見る。　

　陸上機のｍｉｃｈｉ１５です。

　　
　↑フライト写真は「ラジコン技術」提供　↑
　　

レーザーカット・キットのパーツです。製作過程をご覧ください。
胴枠を側板に、はめ込めるように加工していますので、上下の位置設定が簡単です。

　　

　　

下記の製作の様子は、ラジコン技術に紹介している、私の自作機の製作工程です。

　　

　　

　　

　　

　　

この機体は、上小家様がレーザーカットキットから製作されました。
素晴らしい仕上がりです。
バッテリーは２２００ｍAｈ搭載で1050ｇとのことです。ペラは９×４．５　



私の所属するクラブ「北川辺SSE」のメンバーの牛込さんがレーザーカット・キットから二機製作してくださいました。
白い胴体の機体がエンジン搭載で、青い胴体の機体がモーター搭載です。どちらの機体も快調にフライトしています。
カラーリングが変わると同じ機体でも雰囲気が変わりますね。ちなみに電動の機体は、８６０ｇで仕上がっています。

　　

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唯月２００８ ・・・OS 15LA　　もどる

主要諸元
全幅・・・・・・・１，２９０�o
全長・・・・・・・１，０００�o
全重量・・・・・１，０８５ｇ
主翼面積・・・２６．１２d�u
翼面荷重・・・４１．５４ｇ／ｄ�u
翼型・・・・・・・オリジナル１０％完全対称
エンジン・・・・Ｏ．Ｓ１５LA
プロペラ・・・・８×６
プロポ・・・・・４ｃｈ


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　　↑　フライト写真は「ラジコン技術」提供

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ミス・ニューオリンズ１５ ・・・OS 15LA　　もどる

　


　


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ＦＵＭＩ　Special ・・・OS 15LA　　もどる

　

　

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ｍｉｃｈｉ07　　　もどる


本機「ｍｉｃｈｉ０７」諸元データ及び写真の紹介等詳しくは、こちらをご覧ください。

主要諸元
全幅・・・・・・・８８０�o
全長・・・・・・・７００�o
全重量・・・・・６４０ｇ
主翼面積・・・１４d�u
翼面荷重・・・４６ｇ／ｄ�u
エンジン・・・・サンダータイガーGP−０７
プロペラ・・・・６×４
プロポ・・・・・４ｃｈ

※本機は、フルエルロン形式でしたが、エルロン材が入手できなくなりましたので、現在は「翼端エルロン仕様」に変更
していますのでご了承ください。
本機製作のエピソードなど
このmichi07は、サンダータイガー０７との出会いから設計を開始しました。今まで簡単に入手できる小型の
エンジンは、数が限られていたことと、それらのエンジンは両側排気がほとんどでそのため、シリンダーを巻
き付けるようにマフラーをセットすることになりエンジンの大きさに対してマフラーが大きくなる傾向がありました。
そのため、機体が小型でも胴体の最前部を細く絞り込むことができませんでした。しかし、このエンジンは通常
の小型エンジンと同様の片側排気であり、マフラーも通常のエンジンと同様の大きさであるため、今までは１０
クラスを最小として設計していたものをさらにサイズダウンして設計したものです。
フライトぶりは、機体が小さいにもかかわらず、大変安定しており、気軽に楽しめる機体になりました。機体が
小さいですから、自分のそばを飛ばすことが容易です。パークプレーンに近い感覚で飛ばすことができます。
しかし、小さいながらもパワーのあるエンジン機ですから通常の機体と同様に見物人や周りの状況に十分注意
することは必要です。

　　 ラジコン技術　２００３年８月号掲載！！　　　もどる
　　　　　　　　　　　　　
夏に向けて、新作機を製作しました。４サイクル４０クラスを搭載し、エンジンはサイドマウントとなっています。
機体名は、「approach」（アプローチ）です。その名の通り、「〜に近づく」ための機体です。何に近づくか？それは、「水辺」です。
今までに、設計してきました機体は、全て陸上機としての機体でしたが、今回は、小生初めての「オリジナル水上機」です。
水上機にチャレンジする機体、つまり、水にApproachする機体との気持ちを込めて名付けました。　
本機の記事は、ラジコン技術８月号の１３３ページに掲載されています。詳しくは本文をご覧ください。


　　

　　
Approachも出番を待つ！！

　　

　　
本機を製作される方のために！パーツ販売のお知らせです。
全て送料込みの金額です。
・原寸設計図 及び胴枠及びリブ型元板 （未カット）　・・・・・・３，０００円税別（設計図と同時にご注文の場合です）

・原寸設計図　・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・２，０００円税別（単独でご注文の場合です）
・胴枠及びリブ型元板 （未カット）　・・・・・・２，０００円税別（単独でご注文の場合です）
・オリジナルキャノピー（エンビ製）・・・・・・・２，０００円税別


メールでのご注文の場合の送金は、口座振り込みでお願いします。
口座番号は、メールにてお知らせします。
　機体諸元

　２００３年３月２９日、曇天・小雨まじりの天候でしたが、風は弱くテストフライトには問題のない条件の中、まずは陸上機での
テストを行いました。翼型がクラークYのため大変「浮き」が良く、タキシングから少々走り出したところですぐにテイクオフ・・・・
あまりの浮きの早さにビックリ・・・浮いたところでさらにエンコンスティックを上げました。機体はそのまま上昇へと移りました。
そのままのエンコンでは、上昇を続けてしまいますので、エレベータ・トリム・ダウンで対処。翼長が長いため、非常に安定して
います。今回の機体は水上機にすることが主眼ですから、浮きの良さと安定が第一です。上空でのスロー・フルアップでも失
速はしませんでした。これならば、フロートを装着しても重量的にも問題なさそうです。
陸上機タイプの画像については、このページの一番下に掲載しています。

・・・さて、上記の結果から、水上機仕様でのテストに移りました。２００３年４月１３日、この日は夏を感じさせる陽気の好天に
恵まれました。本機の初めての水上機としてのデビューです。エンジンの調整も万全を期し、スタートしました。風も穏やかで
何の問題もなく軽々と離水しました。あまりにもあっけない離水でしたので緊張をする間もなく上空へと吸い込まれました。フロ
ートを装備した重さを感じさせることなく実に軽快なフライトでした。その後、全日にわたり、１回のフライトで何回ものﾀｯﾁｱﾝﾄﾞｺﾞｰ
を繰り返しました。半袖で１日を過ごしたので、帰宅時には、腕が真っ赤になっていました。たくさんの人たちとともにバーベキュー
もご馳走になり楽しい１日でした。

フライト画像は、ポルコさんが撮影してくださったものです。ありがとうございました。

　　

　　　　

　

　　

　　

　　

　　　　　　

　　　　　　　　　　　

　　　 　　 　　　
　製作中の本機。下記画像は、フィルムを張り終えたばかりのスナップです。